1980년대 후반 차이나타운 주민들의 반대에도 불구하고 Vine Street Expressway가 들어서면서 필라델피아 중심부 지역은 반으로 나뉘었다.
월요일 필라델피아의 드와이트 에반스(Dwight Evans) 민주당 의원과 델라웨어의 리사 블런트 로체스터(Lisa Blunt Rochester)는 차이나타운에서 열린 토론회에서 고속도로 건설로 인해 연결이 끊어진 전국의 도시 지역을 다시 연결하기 위한 법안에 대해 논의하면서 잘못된 부분을 바로잡아야 할 때가 됐다고 밝혔다.
하원이 최근 통과시킨 지상 교통 법안은 콘크리트 벽을 허물거나 고원이나 기타 커뮤니티 시설 개발을 위해 위해 5년 동안 매년 30억 달러의 보조금을 제공을 골자로 하고있다.
필라델피아 차이나타운 개발 공사(Philadelphia Chinatown Development Corp)의 존 친(John Chin) 전무는 “고속도로는 차이나타운과 같은 유색 인종 커뮤니티의 상징되었으며, 우리 사회는 통근자들의 이익을 위해 도심에 있는 고속도로가 유색 인종 커뮤니티에 미치는 악영향을 무시해왔으며, 이는 사회 불평등”이라고 밝혔다.
교통부 장관은 3월 Vine Street Expressway에 대해 “Vine Street Expressway는 역사적으로 대중 교통보다 고속도로에서 훨씬 더 많은 비용을 지출한 드문 사건이며, 일부 고속도로는 물리적 인종 차별을 내포하고 있다.”라고 밝혔다.
2조 달러 인프라 확충/개선 계획에서 대통령은 고속도로로 분열된 커뮤니티를 재건하기 위해 최대 200억 달러를 제안했다. 현재 대통령과 공화당 의원들의 이 문제에 대한 초당적 합의 가능성은 불분명 하다. 구체적인 입법안은 작성되지 않았다.
Wilmington에서 커뮤니티와 주 의원들은 I-95의 일부를 제한하는 제안에 대해 논의하고 있다. I-95는 도시를 관통해 서쪽의 지역의 수백 가구와 기업을 다른 곳으로 이주하게 하고있다..
상원, 하원 의원을 비롯해 PennDot 장관, 시 공무원, 지역사회 개발 단체 지도자들이 차이나타운의 크레인 커뮤니티 센터에 모여 도로로 나뉘어진 지역을 통합할 수 있는 법안에 대해 논의했다.
 민주당 의원과 델라웨어의 리사 블런트 로체스터(Lisa Blunt Rochester)는 차이나타운에서 열린 토론회에서 고속도로 건설로 인해 연결이 끊어진 전국의 도시 지역을 다시 연결하기 위한 법안에 대해 논의하면서 잘못된 부분을 바로잡아야 할 때가 됐다고 밝혔다.){kind=link}